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普速内燃牵引旅客列车组运用、检修等

1、动车组的修制应将动车和拖车的修制统一

从动车组的整体性出发,修制必须统一,统一的原则为:参照原机车,车辆的修制,新修制应以机车为主,向机车靠拢。因为机车检修技术、工艺、装备都较车辆复杂,且机车对动车组的安全性能影响也较车辆大。

2、动车组的修制应将计划预防修与均衡维修、柔性检修模式与基地检修模式相结合

好的维修制度应该是以安全为前提,以效益为中心的维修制度。以安全为前提决定了计划预防修的大框架,也符合我国目前机车、客车的修程设置,以效益为中心的思想决定了具体维修中应采用均衡维修,换件修、集中修和状态修等新的维修机制,努力降低动车组检修停时,提高运用效率和检修劳动生产效率。

(1)确保安全,实施计划预防修

以预防为主的计划预防修是依据多年来运用、检修的实践经验,在调查研究、试验分析的基础上制定的,对确保列车的行车安全起了重要作用。从安全角度出发,动车组的修制依然采用了计划预防修的大框架,但做了不少改进。一是检修周期和等级的确定,以走行公里数为主,以时间为辅。二是根据动车组的特点制定修程,在确保安全的情况下,尽量延长修程的周期,提高动车组的利用率。

(2)采用柔性检修模式实行均衡维修。

目前我国铁路实行的定期检修,各部位维修工作同时进行,检修工作量集中,修车时间较长。实行均衡维修,就是科学地将工作量集中修时较长的定期检修分解成若干工作量单一,修时较短的检修单元。这些维修单元大多数不需要架车,可以在日常维修时实施。必须架车的检修单元才在检修库内架车检修,从而减少架车频次。例如,在段修范围内取消中修,中修内容的一部分实行换件修,一部分加到小修、辅修里,小修、辅修内容一部分加到日常维修,利用库停进行日常维修,并加大日常维修量。

(3)实行主要零部件换件修、集中修

长期以来,定期检修时对零、部件习惯于现车施修,作业粗放,不仅检修质量不高,而且大量占用时间,休时很长,且占用检修台位,使动车组的运用时间与休车时间呈串联关系,影响了动车组的使用效率。改革修制,要大力推行零、部件换件修,减少架车频次,压缩现车检修的时间,通过主要零、部件的换件和异地检修,使主要零、部件的检修与动车组的运用时间呈并联关系,达到提高检修质量,缩短现车检修时间的目的。

这是维系零、部件换件修的重要措施,也是实现动车组检修专业化、现代化的途径。针对动车组主要零、部件的技术复杂程度和维修工作量,对与行车安全密切相关、技术要求高、使用寿命较长的零、部件,集中返回生产厂家检修,其目的是减少重复投资,提高专业化程度,提高效率,保证质量。

(4)具备检测手段和设备的部件应积极推行状态修。

根据零部件的性能特性、可靠性、安全性、使用寿命,对动车组广泛运用检测监控技术,积极稳妥地实施状态修,以利减少检修成本。

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